MEJILLONES RUMBO AL MEGAPUERTO

MEJILLONES RUMBO AL MEGAPUERTO

Existe consenso que ningún lugar de la costa del Pacífico de Sudamérica, reúne tantas condiciones ventajosas como Mejillones: - Un extenso litoral, que debiera marcar un futuro desarrollo urbano y turístico. - La profundidad de sus aguas, de hasta 20 mts., considerando que ningún puerto sudamericano supera los 14 mts. - El abrigo y amplitud de su bahía, con vientos, corrientes marinas y oleajes moderados. - Una extensa planicie continental, para la instalación de almacenes francos, industrias y empresas de servicios.

MAPA BAHIA DE MEJILLONES

El Complejo Portuario de Mejillones será un puerto de alta tecnología y eficiencia, hecho a la medida de lo que necesita la Zona de Integración del Centro-Oeste Suramericano en el Pacífico (Zicosur), para facilitar un flujo expedito de productos con costos inferiores al de otras opciones. La bahía de Mejillones reúne todas las condiciones para posibilitar una reducción de los montos de la inversión requerida para obras portuarias y extraportuarias, así como para su ulterior operación. Situado a 69 km. al norte de la ciudad de Antofagasta, el nuevo puerto permitirá la transferencia de enormes volúmenes de carga. Será un gran centro de atención de naves, acopio de productos y distribución de los mismos, proyectándose incluso convertir a Mejillones en un centro de ensamblaje y terminación de bienes y productos. Al proyectado Complejo Portuario se le ha llamado "Megapuerto", porque será el único sobre las costas del Pacífico de Sudamérica que podrá atender naves de última generación, los "Post-Panamax" (que no podrán transitar a través del Canal de Panamá y que también tendrán dificultades para atravesar el Estrecho de Magallanes, en el extremo sur de Chile), debido a que la bahía tiene profundidad de 20 metros en trazo paralelo a 800 metros de la costa, por lo cual pueden atracar naves de gran calado, con capacidad de carga de hasta 400.000 toneladas. Los estudios preliminares revelan que las reducciones de costos serán considerables, tanto por el mayor volumen a transportar en cada nave, como por la menor distancia por viajes directos entre Mejillones y los principales puertos del Asia. Esos menores costos podrían llegar hasta un 19 por ciento en tiempo y costos de navegación, así como en intereses por inmovilización del capital para mercaderías en tránsito y en stock. Por ejemplo, el viaje directo a Yokohama, en comparación con el puerto brasileño de Santos, es de 2.300 millas menos, lo que representa 6,6 días menos de viaje, a una velocidad de 14,5 nudos